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唔看深圳三十姩系列深圳口岸炪路何茬

发布时间:2019-11-08 21:30:46 编辑:笔名

" 曾经的辉煌

深圳是中国口岸最多、出入境人流车流量最大和唯一拥有海陆空铁口岸一应俱全的城市,是南中国与世界交往的重要门户之一短短的30年,深圳从一个小渔村发展成为初具规模的现代化、国际化城市,人均GDP位居全国(港、澳、台除外)第一,出口连续16年全国第一,深圳创造了世界城市化、工业化和现代化的奇迹!这个奇迹,是改革开放政策的奇迹,是敢闯敢试的奇迹,是创新创优的奇迹!而深圳口岸一直见证着这一切,助推着这一切回顾过去30年,每一个口岸开通,都会有新的口岸经济圈兴起

罗湖区位口岸与罗湖区口岸商业中心区兴起,福田区位口岸与皇岗河套经济圈建成,南山区位口岸与前后海商业文化区扬帆,盐田区位口岸与盐田港港口经济远航,宝安区位口岸与空港区域经济腾飞,无不具有特殊、紧密的关联,在证明着深圳口岸建设对深圳城市发展的巨大推力

现今的缺憾

由于规划的局限和发展过快等原因,深圳口岸建设成绩巨大,但问题也不少纵观我市各口岸,大多是仅仅具备基本通关服务能力的初级产品,尚未出现具有世界水准、全球知名、综合服务好的精品口岸与鹿特丹、阿姆斯特丹、纽约港等精品口岸相比,深圳口岸没有成为城市形象和民族文化展示的窗口,极少有旅客在口岸停留下来感受和消费,在最需要做面子工程的地方,却失去了大气和魄力,导致民族风格和民族气派、城市风格和城市气派的缺失,是深圳口岸建设存在的最大遗憾而现有口岸产品质量不高, 单打独斗,自成一体现象十分突出,缺少系统性、延续性、互补性和整体性;各口岸在交通配套、产业配套、商贸配套、服务配套方面仍然严重不足,口岸自身与外界的配套衔接不够,口岸的作用大打折扣;口岸周边大量高档住宅群,将本应独树一帜的口岸湮没于楼山宇海之中,国家口岸及城市形象严重受损等等,都与我们对口岸这一面子工程的意义和作用重视不够有关

口岸建设出路何在

口岸发展方式应遵循城市发展方式,由粗放型向效益型转变,打造精品口岸,必须重新呼唤特区精神,以拓荒牛的激情和胆魄,以杀出一条血路的勇气,在新的起点上走出一条新路

一、发扬敢闯敢试的改革精神,转变管理模式,提升口岸管理效益

转变口岸独立运行、独立运作的管理模式,在敢闯敢试的改革精神支撑下,整合口岸交通配套、产业配套、商贸配套、服务配套资源,形成口岸经济带,探索管理模式创新、有力协调各方、有效解决实际问题,提升口岸管理效益

二、发扬奋发有为的创业精神,转变功能定位,提升口岸经济效益

发扬奋发有为、只争朝夕的创业精神,将口岸单纯的通关服务功能向促进经济政治文化社会多重功能转变,继续推进口岸功能专业化定位,提升口岸协同整体运作水平,在功能整合的基础上强化口岸辐射功能、扩大口岸辐射范围,推动口岸经济效益提升

三、发扬追求卓越的创新精神,转变发展模式,提升口岸文化效益

发扬追求卓越、崇尚成功的创新精神,在重视口岸硬件建设的同时,更加注重口岸的精细化管理,更加注重口岸的文化内涵建设在口岸建设和口岸事务共同管理过程中,促动人文精神、管理理念、制度设计等方面的交流融通,提升城市软实力

四、发扬海纳百川的开放精神,转变展示方式,提升口岸形象效益

发扬海纳百川、兼容并蓄的开放精神,将单打独斗,自成一体的独立口岸,转变为功能整合,优势互补一体化口岸,既吸收国际经济、文化、服务经验,又将深圳口岸整体打包,在国际上进行营销推介,并通过高质量的形象设计提高深圳口岸的全球识别度,提升口岸国际形象,进而提升城市国际形象

我们相信,深圳未来的30年,口岸经济的发展,将会广泛地带动商贸、物流、金融、旅游等高端服务业的繁荣,提升人民生活质量,深圳将成为充满阳光和现代气息的年轻现代化城市、一个国际化化魅力城市

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